Salam Mesin Kanan Vespa

Cara Aman Mencuci Mesin Vespa

Agustus 29, 2017

Cara Aman Mencuci Mesin Vespa - Bagi pemilik skuter Vespa lawas, penampilan tunggangan yang bersih bisa jadi syarat utama bawa motor bermerek Italia ini untuk mejeng atau sekedar jalan-jalan. Supaya tampil bersih, pemilik tentu harus sering mencuci motor kesayangannya.

Tapi kebiasaan baik ini bisa jadi berakibat buruk bagi si Vespa. Musuh utama karat bisa mengintai bila pemilik Vespa tidak mengetahui cara mencuci yang benar.

Cara Aman Mencuci Mesin Vespa

Vespa baiknya jarang cuci karena banyak yang tidak paham mencuci Vespa lawas dengan benar, ucap Jimmy dari Scooter Indonesia, bengkel skuter di Jalan Awab Kampung Melayu, saat ditemui Otomania beberapa waktu lalu.

Jimmy menyarankan mencuci skuter jangan menggunakan cara steam. Semprotan air bertekanan tinggi dari selang kompresi bisa dengan mudah masuk ke sela-sela bagian bodi. Masalahnya, bagian ini luput dari pengeringan dan air akan berdiam lama.

Jangan keseringan. Kalau memang penyuka kebersihan, dilap saja pakai lap lembut. Boleh sesekali pakai wax untuk bodi, ucap Jimmy.

Apabila sudah selesai mencuci, disarankan untuk menyalakan mesin. Nyalakan mesin selama dua menit, lalu matikan. Ini untuk membuang air yang kemungkinan masuk ke mesin.

Motor Vespa terbaru hadir menyapa konsumen di Indonesia setiap tahun. Tidak hanya menarik dari sisi tampilan, motor tersebut juga memiliki fitur dan teknologi yang canggih dan dapat diandalkan. Meskipun motor Vespa terbaru memiliki beberapa keunggulan, rupanya masih saja ada yang tetap setia dengan Vespa jadul alias jaman dulu.

Seperti yang diketahui, di Indonesia banyak sekali komunitas Vespa. Selain itu tidak sedikit juga yang memiliki Vespa tua. Motor Vespa lama dinilai menarik dan memiliki suara knalpot yang khas. Hal itulah yang membuat banyak masyarakat menyukai motor asal Italia ini.

Namun perawatan motor Vespa ini tergolong cukup sulit, terutama untuk menjaga kebersihannya. Jika ingin membuat motor terlihat bersih, salah satu cara yang dilakukan adalah dengan mencuci motor secara rutin. Akan tetapi para pemilik motor Vespa tua harus berhati-hati ketika mencuci. Salah-salah justru karat yang muncul pada bodi motor Vespa.

Oleh karena itu pemilik Vespa tua harus tahu bagaimana cara mencuci yang benar. Hal ini bertujuan agar motor terhindar dari karat.

Ia mengatakan, mencuci Vespa jangan menggunakan cara steam. Sebab semprotan air bertekanan tinggi dari selang kompresi dapat membuat air masuk dengan mudah ke sela-sela bagian bodi. Jika bagian tersebut tidak dikeringkan, air akan berdiam di sana.

Cara Mencuci Scooter dengan benar dan baik

Cuci velg dan ban pertama. bersihkan roda atau kotoran di kolong kendaraan Anda , Anda dapat mencucinya saat Anda mencuci kendaraan Anda . Gunakan pembersih yang aman untuk semua roda. bersihkan roda roda denga sikat yang tidak terlalu kasar . Cuci setiap roda dan ban satu per satu waktu dan bilas sampai bersih sebelum pindah ke yang berikutnya . setelah selesai, bilas hingga bersih termasuk tangan anda, sikat, sponge dan ember cuci Anda .

Sekarang Anda siap untuk mencuci . Mari kita mulai dengan air bersih dan wadah baru dibila. Tujuan dari cuci scooter adalah untuk menghilangkan noda dan kotoran yang menempel pada body kendaraan . deterjen tidak ideal karena mereka menghilangkan lapisan pelindung. Shampoo khusus scooter/otomotif adalah pilihan yang fantastis . Mereka tidak menghilangkan lilin dan memberikan banyak pelumasan partikel pasir .

Bagaimana Anda mencegah tanda swirl ? Gunakan dua ember . Isi satu ember dengan air sabun dan isi yang lainnya dengan air bersih . Setiap kali Anda siap untuk reload spons dengan air sabun , celupkan ke dalam air bersih pertama/bilas, Kemudian celupkan ke dalam air sabun dan lanjutkan pencucian .

Selalu bilas kendaraan Anda dengan seksama sebelum Anda mulai mencuci untuk menghilangkan kotoran. Kemudian mulai mencuci dari bagian atas kendaraan . Mencuci kendaraan dari depan ke belakang . Ingatlah bahwa panel bawah yang paling kotor. Bilas kendaraan Anda saat Anda bekerja , terutama dalam cuaca panas.

Untuk tempat-tempat yang membandel , seperti bug atau tar , gunakan sponge dengan lembut menghilangkan kontaminan lengket tanpa menggaruk . Untuk melembutkan spons , rendam dalam air hangat selama 3 menit . Selalu gunakan dengan air sabun untuk melumasi spons .

Saat membilas , Anda tidak perlu menyemprot kencang scooter Anda dengan selang air, yang terpenting air dapat membilas bekas cucian di body kendaraan anda secara menyeluruh .

Cara Merawat Body Vespa Kinclong

Agustus 29, 2017

Cara Merawat Body Vespa Kinclong - Karakteristik bodi Vespa berbeda dengan sepeda motor lain yang ada di pasar. Kalau merek asal Italia itu menggunakan plat baja, mirip seperti mobil, produk Jepang biasanya memilih plastik, namun justru perbedaan ini yang membuat Vespa lebih istimewa.

Vespa Kinclong

Perawatan bodi Vespa ternyata berbeda dengan sepeda motor lain. Koh Kim pemilik toko Trend Tik motor yang berlokasi di Jalan Otista Raya Nomor 52, Kampung Melayu, Jakarta Timur mengatakan, penampilan Vespa akan semakin nikmat dilihat kalau dari ujung kepala sampai buritan terlihat mengilap.

Membuat Vespa klasik atau lansiran terbaru supaya terlihat bagus adalah persoalan mudah, tidak perlu banyak aksesori, tapi buat saja kondisi bodinya selalu mulus dan jauh dari bercak-bercak karat, terutama di beberapa bagian yang berlapis krom, ujar Kim.

Kim mengatakan, salah satu cara untuk mengindari karat pada bodi adalah dengan membeli selubung motor (cover body). Jadi, saat sepeda motor tidak digunakan bisa ditutup, sehingga terjaga dari suhu dan debu menempel yang bisa menyebabkan timbul bercak karat.

Kedua, biasakan selalu membilas Vespa setelah terkena hujan di jalan dengan air bersih. Air hujan terbentuk lewat proses kimia yang panjang, dalam perjalanannya air ini berpotensi mengandung zat-zat tertentu yang bisa membuat besi jadi mudah berkarat.

JIka memang bercak karat sudah muncul dan belum menyerap hingga ke dalam bagian krom, baiknya langsung bersihkan dengan sikat gigi dan sabun, agar bercak itu tidak semakin menggerogoti, ujar Kim.

Terakhir, untuk menjaga bagian berlapis krom agar terjaga dari karat, bisa memanfaatkan bedak untuk melapisinya.

Merawat Body

Saya berjualan part-part Vespa, kalau barang tersebut belum laku, ya saya rawat agar tidak berkarat. Maka dari itu saya cukup mengerti bagaimana kunci merawat bodi kendaraan ini, karena kalau tidak, bisa rugi besar karena banyak barang yang rusak karena karat, ujar Kim.

Vespa yang sudah dipakai harian di jalan selama 3 tahun lebih pasti cat nya bulek, kusam dan tidak mengkilap apalagi kalo males ngerawat. Sebab pengaruh perubahan cuaca ditambah lagi sering terguyur hujan dan terjemur terik matahari. cat pun jadi berjamur, kusam dan kurang menarik untuk dilihat.

Jangan dibiarkan apalagi langsung dikerok terus ditimpa cat baru. Cat masih punya potensi mengkilap lagi asal lapisan pernisnya masih ada. Nah sebelum dikerjai mesti ketahui ketebalan pernis karena menyangkut perbedaan bahan dan alat. Cat yang pernisnya masih tebal siapkan kain lap, ampas halus ukuran 1500, kompon putih dan pengkilap cat yang mengandung silikon, tapi kalo pernis sudah tipis gunakan zat kimia yg namanya HF (cari di toko2 yg menjual bahan kimia).

Oke langsung dikerjain deh, mulai cat berpernis tebal, cuci dulu motor dan keringkan, kemudian raba seluruh bodi motor kalo ada bahan yg kasar kudu dihaluskan dgn menggunakan amplas dan gosok pelan-pelan.

Setelah halus lulurkan kompon putih ke seluruh bagian yg mau dikilapkan, jangan tunggu kering langsung gosok dengan lap bersih, lap sedikit ditekan dengan cara memutar biar kotoran membandel ikut terangkat Permukaan mulai kinclong, untuk melindungi cat dan menjaga motor terus mengkilat oleskan silikon dan tunggu 5 menit sampai kering bersihkan lagi dengan lap kering.

Itu berbagai langkah sederhana dari saya dalam cara memelihara vespa tua yang mudah-mudahan berguna untuk anda. Mungkin Sampai disini artikel mengenai cara mudah merawat Vespa tua dan menjaga performa agar tetap mulus, semoga bisa menambah referensi.

Cara Dasar Merawat Vespa Bagi Pemula

Agustus 29, 2017

Cara Dasar Merawat Vespa Bagi Pemula - Vespa matic atau sebagian menyebutnya vespa modern merupakan vespa pemutakhiran yang dilakukan oleh Piaggio Italia untuk memenuhi tuntutan zaman. Tentunya banyak sekali perbedaan segnifikan antara si matic dan si klasik ini, salah-satunya adalah tranmisi. Kalau vespa klasik masin menggunakan sistem manual, lain halnya dengan vespa modern yang sudah mengadopsi sistem automatic. Lantas dari perbedaan itu, bagaimana sih cara merawat vespa matic, khususnya bagi pemula-- atau yang baru mengenal dunia per-Vespaan.

Cara Dasar Merawat Vespa Bagi Pemula

CVT Vespa

CVT atau singkatan dari Continously Variable Tansmission merupakan alat ataupun sistem penggerak automatic pada kendaraan roda dua atau pun roda empat yang sudah mengadopsi sitem mesin auotmatic. Bagian-bagian dari dari CVT itu sendiri terdiri dari Roller Variator, Vanbelt, Drumbreak dan Kampas Kopling.

Nah di sektor ini masbro harus dan wajib merawatnya, pergantian ataupun pembersihan pada cvt ini secara berkala harus dilakukan, minimal tiga bulan sekali, ini berlaku untuk vespa yang sering dipakai harian. Namun tenang masbro dan mbaksist kalaupun masbro belum bisa utak-atik sendiri ataupun malas benerin sendiri, di tanah air sudah banyak tersebar luas agen resmi Piaggio atau bengkel-bengkel vespa matic kenamaan yang pastinya sudah handal dan berpengelaman dalam memperbaiki vespa matic.

Oli dan Filter Oli

Walaupun dalam buku panduan tertulis pergantian oli wajib dilakukan per 3000KM sekali, namun tidak ada salahnya melakukan pergantian per 1000 KM. Hal ini dimaskudkan agar komponen-komponen dalam gear box tidak mudah terkikis oleh kualitas oli yang sudah memburuk sedangkan untuk oli pelumas roda gigi pergantiannya sama dengan filter/ saringan oli yaitu dilakukan per-tiap 2 atau 3 kali ganti oli mesin.

Bersihkan Injektor per 10.000km

Pembersihan injektor harus dilakukan oleh yang berpengalaman dan pastinya menggunakan alat yang memang dibuat untuk pembersih injektor. Masbro dan mbaksist cukup mengunjungi dealer atau bengkel-bengkel vespa matic yang memang menyediakan jasa untuk membersihkan bagian ini.

Bagian-bagian Lain

Maksud dari bagian lain di sini adalah; komponen seperti ban, lampu, kampas rem, karet silent blok dan lain-lain, bisa dikondisikan sesuai tingkat kerusakan pada vespa matic itu sendiri.

Cara Merawat Vespa Klasik Untuk Pemula

Karburator

Penyebab yang paling berpengaruh dari karburator selain boros ialah tersendatnya suplai bensin ke ruang bakar, pernah kan masbro atau mbaksist mengalami vespa jalannya sering tersendat-sendat seperti yang habis bensin padahal bensin masih dalam keadaan full? nah ini salahsatu penyebabnya. Maka dari itu rutinlah membersihkan bagian ini.

Jalur Pengapian

Jalur pengapian vespa klasik terdiri dari beberapa komponen, seperti: platina, koil, spul jalan, dan kondesor. Bila salah-satu dari komponen ini pincang, maka banyak sekali pengaruhnya semisal; busi kerap nembak, motor berebet, busi cepat hitam ataupun basah. Hal yang musti dilakukan adalah pergantian berkala, untuk waktu pergantian itu sendiri bisa persatu tahun sekali atau bahkan lebih.

Untuk yang sudah menggunakan sistem CDI dalam pengapiannya, masbro gak usah khawatir. Vespa yang sudah mengadopsi sistem CDI jarang sekali terkena penyakit vespa yang sudah saya tulis di atas; bilapun mengalami hal demikian, segeralah konsultasikan pada mekanik kepercayaan masbro.

Boring, Silinder Head dan Knalpot

Untuk pembersihan bagian ini, masbro wajib lakukan per setahun atau dua tahun sekali, hal ini dimaksudkan agar kerak-kerak sisa pembakaran bisa dibersihkan sehingga tidak membuat vespa masbro dan mbaksist kinerja mesinnya tidak optimal. Namun untuk mencegah atau mengantisipasi kejadian ini, maka masbro dan mbaksist wajib memilih oli campur dan bahan bakar yang berkualitas.

Oli mesin dan Plat Kopling

Walaupun oli mesin Vespa klasik jarang sekali mengalami tingkat penyusustan, namun alangkah baiknya rutinlah menggantinya agar komponen-komponen yang dilumasi oli tersebut bisa bertahan lama, utamanya adalah di sektor kopling, pergantian oli dilakukan per tiga bulan sekali. Untuk plat kopling, masbro bisa melakukan pergantian per setahun sekali sesuai tingkat keausan plat kopling itu sendiri.

Pastikan Anda menggunakan bahan bakar bensin yang masuk dalam kategori oktan tinggi, seperti Pertamax (Pertamina) atau Shell super untuk motor Vespa tua kesayangan Anda. Pasalnya bahan bakar (bensin) dengan kualitas (oktan) rendah akan menyisakan banyak jelaga pada komponen-komponen pembakaran yang nantinya jika dibiarkan lama bakal menggangu kinerja mesin.

Gunakan oli samping berkualitas tinggi

Sama seperti bahan bakarnya, oli samping untuk Vespa tua juga dianjurkan untuk menggunakan yang berkualitas (bahan aditif) tinggi. Pasalnya oli samping dengan kualitas (bahan aditif) rendah akan banyak meningggalkan kerak / jelaga jika oli samping .

Mengingat di pasaran banyak beredar banyak merk oli samping, kepada para pemilik kendaraan Vespa tua diharapkan mampu memiliki pemahaman lebih terkait bagaimana memilih oli yang baik. Jangan lupa banyak juga oli samping palsu yang beredar.

Ganti oli mesin 1 bulan sekali

Sejatinya oli mesin Vespa dianjurkan untuk diganti 1 bulan sekali. Terlebih jika Vespa Anda tersebut dijadikan sebagai kendaaran pendukung kegiatan sehari-hari. Namun jika jarang digunakan maka ganti oli mesin minimal 2 bulan sekali juga masih dapat ditolerir.

Merawat Accu

Accu merupakan salah satu komponen vital pada sebuah Vespa tua. Komponen yang satu ini memerlukan perawatan yang rutin sebab setiap kali mesin dihidupkan maka accu akan tersisi arus listrik. Ketika arus listrik masuk ke accu, maka elemen dalam accu akan bereaksi. Reaksi dari accu ini akan menyebabkan suhu air accu memanas lalu menguap, sehingga pada kepala accu khususnya yang positif (+) akan terjadi penggumpalan yang biasanya akan berdampak buruk yakni terbentuknya karat.

Untuk mengatasi hal tersebut, kontrol dan isi terus air accu, paling tidak sebulan sekali. Kepala accu juga harus sering dibersihkan. Caranya, menggunakan kuas yang telah dibasahi dengan air panas. Yang perlu diperhatikan, jika Vespa tua kesayangan Anda tersebut bakal ditinggalkan atau tidak digunakan untuk waktu yang cukup lama, misalnya dikarenakan mudik ke luar kota dan sebagainya, maka lebih baik accu-nya dilepas saja.

Cara penyimpanan accu yang baik adalah dengan mengeluarkan air accu-nya, lalu simpan dalam kondisi kering dan terbalik. Ini dimaksudkan agar lubang accu ada di bawah. Ketika accu tersebut hendak digunakan kembali, lakukan pengisian air zuur dan air accu lalu pasang kembali di motor Vespa tua kesayangan Anda.

Merawat Busi

Inilah komponen yang paling sering bermasalah pada motor Vespa tua. Gonta-ganti busi bakal jadi makanan Anda sehari-hari jika Anda tidak memperhatikan komponen ini dengan baik.

Ada beberapa penyebab kenapa busi Vespa sering bermasalah:

Kerak busi

Busi suka dikatakan MATI dan harus diganti jika lapisan isolator tersebut ditutupi oleh kerak/jelaga hasil pembakaran di ruang Blok mesin. Kenapa ada kerak ? Biasanya kerak busi disebabkan oleh kesalahan dalam memilih oli samping dan kombinasi bahan bakar yang kurang tepat. Ingat Vespa itu kendaraan 2 tak, jadi bensin yang dibakarnya mengandung banyak oli. Untuk mengatasi masalah tersebut, sebaiknya Anda rajin memeriksa keadaan busi anda.

Bukalah busi dari cilinder cop, lalu bersihkan dengan menggunakan kuas atau sikat besi dan kerosin/solar/bensin. Kuas atau sikat tersebut hanya mampu membersihkan isolator yang kelihatan, lalu bagaimana untuk bagian dalam yang tidak kelihatan ? Gunakanlah 3 – 5 helai kawat baja dari tali kopling yang sudah tidak dipakai. Isi lubang isolator dengan bensin, korek terus bagian isolator busi yang ada keraknya, setelah dilihat kotor, tuang, lalu isi kembali dan korek beberapa kali.

Jangan lupa lubang bagian isolator tersebut harus dalam kondisi terendam oleh kerosin/bensin/solar, supaya kerak hasil korekan kawat bisa dikeluarkan. Setelah bersih, pasang kembali busi di dudukannya dalam cilinder cop. Ingat, ketika busi dibersihkan harus dalam kondisi setelah dingin. Jangan sekali-kali mencuci busi ketika dalam kondisi panas (baru dicopot dari cilinder cop yang panas), karena itu adalah salah satu penyebab umur busi menjadi pendek.

Nah masbro dan mbaksist seperti itulah kiat dan tips yang bisa saya suguhkan kepada masbro dan mbaksist perihal Cara Merawat Vespa Matic dan Klasik Untuk Pemula. Semoga berguna. Terimakasih.

Sejarah Pabrik Vespa Jadul Di Indonesia

Agustus 29, 2017

Sejarah Pabrik Vespa Jadul Di Indonesia - Ngomongin soal Vespa memang nggak bakal ada habisnya deh Brosist. Skuter “kembung” yang satu ini memang luar biasa nilai sejarahnya, dan itu nggak Cuma di Negara asalnya, Tapi juga di berbagai Negara lain yang jadi target pasarnya.

Sejarah Pabrik Vespa Jadul Di Indonesia

Piaggio Vespa diimpor ke Indonesia pertama kali pada tahun 1965-an, atau sekitar 19 tahun sejak Vespa pertama kali diperkenalkan ke Dunia. Proses impornya dulu dilakoni oleh PT. Gunung Slamet (GS), The East Asiatic Company, dan beberapa nama lain, dengan mengandalkan 2 produk inti hingga memasuki era 70-an, yaitu Vespa Sprint & Vespa Super (Penerus Vespa 125 & 150).

Vespa merupakan jenis scooter yang diproduksi negara Italia dan Piaggio & Co SpA dari Pontedera (1864-1938) merupakan perusahaan yang menaunginya. Piaggio didirikan oleh Rinaldo Piaggio, di Italia pada tahun 1946. Pada mulanya perusahaan piaggio bergerak di bidang transportasi massal, seperti: kereta Api dan Pesawat terbang.

pada masa awal perang dunia ke II, perusahaan piaggio adalah penyuplai/ pemasok utama pesawat tempur, namun saat pasukan sekutu melakukan pengeboman pada infrastruktur industri di Italia, PCMN (Piaggio Costruzione Meccaniche Nazionali) di pabrik-pabrik di Pontedera Finale Ligure, Genoa dan Pontedera mengalami kondisi hancur total.

Pada masa-masa perbaikan pasca Perang Dunia II, Perusahaan Piaggio yang mulai eksis kembali, yang pada saat itu perusahaan tersebut diteruskan oleh Enrico Piaggio, yaitu anak dari Rinaldo piaggio, namun perusahaan piaggio tersebut tidak lagi memproduksi kapal dan kereta api lagi, melainkan beralih ke alat transportasi yang harganya mudah dijangkau, yaitu Kendaraan roda dua jenis Scooter Vespa.

Sejarah Pabrik Vespa Jadul Di Indonesia

Penyebaran motor Vespa ke seluruh dunia dari tahun ke tahun cukup pesat, termasuk negara Indonesia di dalamnya, ini dikarenakan harga Vespa yang murah dibanding kendaraan lainnya pada saat itu, hingga pada akhirnya vespa mulai mempunyai penggemar fanatik sampai dengan sekarang. Hal ini semakin meningkatkan mutu perusahaan piaggio untuk terus memproduksi kendaraan jenis scooter agar lebih dinamis dan tak lekang oleh zaman.

9 Aliran Modifikasi Vespa Di Indonesia

Original

aliran ini diterapkan bagi mereka yang memang sengaja mempertahankan kondisi original vespa atau membangun kembali vespa mereka dengan spare-part dan accessories original sesuai dengan part number dan serial number part vespa pada zaman vespa itu dibuat. Jadi, bagi para penganut aliran ini pun tak segan-segan merogoh kocek dalam demi memburu part dan accessories untuk mengubah vespa mereka layaknya vespa yang keluar dari dealer pada zamannya. Kebanyakan vespa yang menganut aliran ini adalah antara tahun 1950-an sampai dengan tahun 1970-an. Aliran ini hampir bisaditemui di setiap negara, termasuk Indonesia.

Retro klasik

Bagi kalangan dan penggemar vespa yang suka dengan tampilan dan gaya klasik, mereka banyak mengubah tampilan vespanya dengan mengaplikasikan beberapa part-accessories vespa yang mengacu pada zaman kejayaan vespa pada dekade tahun 1950 sampai dengan tahun 1980-an. aliran ini juga terdapat hampir di setiap negara, termasuk Indonesia.

Racing

Aliran ini muncul di Indonesia sekitar akhir tahun 90-an. Bagi yang senang bermain di torsi dan kecepatan, tentu aliran ini menjadi pilihan yang tak bisa terelakkan, ditambah akhir-akhir ini banyak sekali acara balapan vespa di berbagai sirkuit di pulau Jawa, yang mendukung vespa racing agar tetap eksis.

Custom

Aliran ini kebanyakan mengubah tampilan vespa mereka secara menyeluruh, bahkan dari mereka ada yang menghilangkan wujud asli vespa, namun masih ada juga yang tetap mempertahankan struktur rangka aslinya. Mereka biasanya melakukan perombakan di beberapa sektor bodi, seperti: konstruksi kaki-kaki dan juga sampai merambah ke mesin.

Chooper

penganut aliran ini sudah sama sekali menghilangkan bentuk asli vespa dengan mengganti chassis sesuai dengan selera dan mereka mengubah konstruksi kaki, bodi dan part lainnya. Yang tersisa dari vespa hanyalah mesinnya saja. Pengadopsi model ini banyak sekali dijumpai di Indonesia.

Army

Aliran ini terbesar mayoritasnya ada di Indonesia. Mereka biasanya mengubah tampilan vespa mereka dengan cat hijau dop, coklat gurun, dan menambah kan beberapa accessories perlengakan perang seperti kotak peluru, peluru renteng yang sdh tidak aktif, selongsong peluru, bahkan sampai tabung meriam pun kadang menghiasi vespa mereka. Memang vespa pernah mengeluarkan vespa ACMA (arteleri construction military at accessories) yang digunakan sebagai pengangkut peluru dan beberapa bazooka pada era perang 1950 antara italia dengan jerman.

Rosok/ Gembel

Penganut aliran ini bisa disebut dengan aliran extreme, mereka memodifikasi kendaraannya dengan memanjangkan bodi hingga beberapa meter, terkadang juga masih menggunakan vespa bentuk standaran kumuh yang ditambah dengan kereta pinggir (sespan) dengan warna yang kusam dan suara yang cukup bising di telinga, mereka pun siap bertarung dengan jarak dan waktu bersama vespa mereka menempuh perjalanan yang panjang, namun beberapa tahun ke belakang, aliran ini ada juga yang memodifikasi vespa mereka dengan accessories, seperti: sampah, botol bekas dan panci dan lainnya.

Mods

Inilah aliran yang paling banyak dianut oleh mayoritas penggemar vespa di dunia. Aliran ini berawal dari negeri Britania Raya. Penganut aliran ini mengaplikasikan accessories yang berlebih di vespa mereka, dengan penambahan front-rack, spion dalam jumlah yang banyak, lampu-lampu depan crash-bar dan part aftermarket. Penganut aliran ini juga menambahkan accessories pada tubuh seperti jaket parka, sepatu docmart, dan T-Shirt brand Fred Perry.

Mods Revival-80's

Penganut aliran ini melakukan variasi dan restorasi pada skuternya dengan mengikuti perkembangan Vespa yang sejalan dengan trend di dunia fashion dan musik. Sesuai dengan namanya, aliran modifikasi yang mereka ambil berasal dari tahun 1980-an. dimana saat itu industri dunia otomotif termasuk Aksesories motor vespa mulai booming dengan produk plastik, menggantikan era sebelumnya yang hampir semuanya berbahan besi. Penambahan aksesoris pada tubuh mereka pun sangat timpang dengan aliran tahun 70's, aliran ini banyak menggunakan helm fullface, jaket bomber, sepatu nuansa 80's seperti brand adidas.

Sejarah Vespa Mendunia

Agustus 29, 2017

Sejarah Vespa Mendunia - Sejarah vespa dimulai lebih dari seabad silam, tepatnya 1884. Perusahaan Piaggio didirikan di Genoa, Italia pada tahun 1884 oleh Rinaldo Piaggio. Bisnis Rinaldo dimulai peralatan kapal. Tapi di akhir abad, Piaggio juga memproduksi Rel Kereta, Gerbong Kereta, body Truck, Mesin dan Kereta api. Pada Perang Dunia I, perusahaannya memproduksi Pesawat Terbang dan Kapal Laut. Pada tahun 1917 Piaggio membeli pabrik baru di Pisa dan 4 tahun kemudian Rinaldo mengambil alih sebuah pabrik kecil di Pontedera di daerah Tuscany Italia. Pabrik di Pontedera inilah yang mana menjadi Pusat produksi pesawat terbang beserta komponen-komponennya (baling-baling, Mesin dan Pesawat) Selama Perang Dunia II, pabrik di Pontedera membuat P108 untuk mesin Pesawat dua penumpang dan Versi Pembom.

Lahir Kembali

Pada akhir Perang Dunia II, pabrik Piaggio dibom oleh pesawat sekutu. Setelah perang usai, Enrico Piaggio mengambil alih Piaggio dari ayahnya (Rinaldo Piaggio). Pada saat itu perekonomian Italia sedang memburuk, Enrico memutuskan untuk mendisain alat transportasi yang murah. Enrico memutuskan untuk fokuskan perhatian perusahaannya pada masalah personal Mobility yg dibutuhkan masyarakat Italia. Kemudian bergabunglah Corradino D’Ascanio, Insinyur bidang penerbangan yang berbakat yang merancang, mengkonsep dan menerbangkan Helikopter Modern Pertamanya Piaggio. D’Ascanio membuat rancangan yang simple,ekonomis, nyaman dan juga elegan. D’Ascanio memimpikan sebuah revolusi kendaraan baru. Dengan mengambil gambaran dari tehnologi pesawat terbang, dia membayangkan sebuah kendaraan yang dibangun dengan sebuah “Monocoque” atau Unibody Steel Chassis. Garpu depan seperti Ban mendarat sebuah pesawat yang mana mudah untuk penggantian ban. Hasilnya sebuah design yg terinspirasi dari pesawat yang yang sampai saat ini berbeda dengan kendaraan yang lain.

Sejarah Vespa

Maka pada 1945, konstruksi alternatif tersebut ditemukan. Awalnya memang sebuah konsep sepeda motor berkerangka besi dengan lekuk membulat bagai terowong. Mengejutkan, ternyata bagian staternya dirancang dengan menggunakan komponen bom dan rodanya diambil dari roda pesawat tempur.

Guna mengoptimalkan bentuk dan keamanan penggunanya, pabrikan yang kala itu masih terbilang sebagai usaha ''kaki lima'' merancang papan penutup kaki pada bagian depan. Proyek ini langsung dipimpin oleh Corradino d'Ascanio. Karena itu, hak paten pun segera dapat mereka kantongi.

Hasilnya, muncullah pertama kali produk motor dengan seri MP5. Kendaraan ini berteknologi sederhana tetapi punya bentuk yang amat menarik, bagai binatang penyengat (lebah/tawon) karena bentuk kerangkanya.

Namun, karena bentuk penutup pengaman yang bagai papan selancar itu, sejumlah pekerja di pabrik Piaggio pun bahkan mengatakannya sebagai motor Paperino. Harap diingat, Paperino adalah sindiran sinis untuk tokoh Donald Duck (bebek). Maka, d'Ascanio pun putar akal untuk memperbaiki model tersebut.

D’ascanio hanya membutuhkan beberapa hari untuk mengonsep ulang bentuk desain kendaraannya dan prototipnya diberi nama MP6. Saat Enrico Piaggio melihat protototip MP6 itu, ia secara tak sengaja berseru “Sambra Una Vespa” (terlihat seperti Tawon). Akhirnya dari seruan tak sengaja itu, diputuskan kendaraan ini dinamakan ‘Vespa’ (tawon dalam bahasa Indonesia). Pada April 1946, prototip MP6 ini mulai diproduksi masal di pabrik Piaggio di Pontedera, Italia.

Pada Akhir 1949, telah di produksi 35000 unit dan dalam 10 tahun telah memproduksi 1 Juta unit dan pada pertengahan tahun 1950. Selama tahun 1960-an dan 1970-an Vespa menjadi simbol dari revolusi gagasan pada waktu itu.

Perkembangan selanjutnya, produk ini ternyata laris diserap pasar Prancis, Inggris, Belgia, Spanyol, Brazil, dan India -- selain di pasar domestik produk ini laku bagai kacang goreng. Selain itu, India pun memproduksi jenis dan bentuk yang sama dengan mengambil mesin Bajaj. Jenisnya adalah Bajaj Deluxe dan Bajaj Super. Sejumlah pihak lantas mengajukan lamaran untuk joint membuat Vespa. Maka pada 1950 munculah Vespa 125 cc buatan Jerman.

Pada saat itu banyak negara lain yang mencoba membuat produk serupa, tetapi ternyata mereka tak sedikit pun mampu menyaingi Piaggio. Di antara pesaing itu adalah Lambretta, Heinkel, Zundapp, dan NSU. Bagi masyarakat Indonesia, produk Lambretta dan Zundapp, sempat populer di era 1960-an.

Selidik punya selidik, fanatisme terhadap Vespa ternyata muncul akibat ciri dasar bentuk motor ini yang selalu dipertahankan pada setiap produk berikutnya. Bahkan saat mereka terbilang melakukan ''revolusi'' bentuk pada produk baru, Vespa 150 GS, kekhasan pantat bahenol masih terasa melekat.

Produk 150 GS -- kala itu dikenal sebagai Vespamore dan hampir selalu tampil di tiap film tahun 1960-an -- memang kemudi dan lampu sorotnya mulai dibuat menyatu. Tetapi, secara keseluruhan apalagi bentuk pantatnya, benar-benar masih membulat. Dan cerita terus berlanjut saat ini dengan model generasi baru Vespa, mempersembahkan Vespa ET2, Vespa ET4, Vespa Granturismo dan Vespa PX150. Vespa bukan hanya sekedar Scooter tapi salah satu Icon besar orang Italia.

Perang Dunia ke II menjadikan perekonomian Italia sangat terpuruk. Hal ini juga berimbas pada Piaggio. Bahkan pabrik pesawat yang ada di Pontedera dan Pisa dibom oleh pasukan sekutu. Walaupun pabriknya sudah hancur dibom, perusahaan ini tidak berhenti saat itu. Enrico Piaggio anak Rinaldo Piaggio yang akhirnya melanjutkan perusahaan ini. Enrico Piaggio memutuskan untuk menghentikan produksi pesawat terbang dan beralih memproduksi alat transportasi yang dibutuhkan oleh masyarakat Italia dengan harga terjangkau.

Corradino D’Ascanio sendiri tidak suka dengan desain model motor yang umum karena membuat pakaian menjadi kotor saat mengendarainya terutama celana yang sering terkena rantai dan mesin motor. Oleh sebab itu, dia membuat modifikasi desain kendaraan bermotor yang nyaman dan tidak membuat kotor. Akhirnya, dia membuat motor tanpa rantai dan mempunyai body cover pelindung di bagian depannya. Selain itu, dia juga meletakkan perpindahan gigi di bagian handlebar (stang) dan membuat roda depan mirip pesawat dengan satu garpu fork sehingga mudah diganti. Desain model vespa ini diberi nama MP6 dan oleh Corradino D’Ascanio menyebutnya sebagai Vespa (bahasa Italia artinya lebah).

Tahukah Anda Vespa masuk di Indonesia sejak tahun 1960

Pada waktu itu hanya PT Danmotors Vespa Indonesia saja yang menjadi importir Vespa. Konon harga Vespa saat itu setara dengan harga sebuah rumah tipe sederhana. Sejak saat itulah Vespa menjadi kendaraan bermotor paling digemari oleh masyarakat. Namun, seiring masuknya motor produksi Jepang seperti Honda akhirnya Vespa tergusur. Padahal pada awalnya harga Vespa Sprint lebih mahal daripada motor Honda CB 200. Salah satu Vespa paling langka di Indonesia adalah Vespa Kongo yaitu Vespa hadiah dari PBB kepada pasukan Garuda Perdamaian RI yang bertugas di Kongo. Perbedaan Vespa Kongo ini dengan Vespa lainnya adalah plat bajanya yang lebih kuat. Vespa Kongo ini bukan buatan Italia tetapi buatan Jerman.

Sejarah Vespa

Kisah sedih sekaligus kebangkitan Piaggio dimulai pada era Perang Dunia II, Saat Italia beserta Sang Pemimpin, Benito Mussolini, mengalami kekalahan telak – Pabrik Piaggio kemudian dibumi hanguskan oleh pesawat sekutu pada tanggal 31 Agustus 1943. Setelah perang usai, Enrico Piaggio (Anak Rinaldo Piaggio) mengambil alih Piaggio dari tangan sang ayah. Sayangnya, Setelah mengalami kekalahan telak, Keadaan perekonomian Italia kian hari semakin memburuk !

Oleh karena itu, Enrico Piaggio kemudian memutuskan untuk mendevelop sebuah alat transportasi yang murah meriah dan efisien. Karena saat itu Kendaraan yang mudah, murah, efisien, dan praktis memang sangat dibutuhkan masyarakat Italia. Filosofi inilah yang selanjutnya menjadi cikal bakal Vespa yang mendunia.

Demi mewujudkan hal tersebut, Enrico kemudian menggandeng Corradino D’Ascanio, Insinyur bidang penerbangan yang juga telah berpengalaman merancang, mengkonsep dan menerbangkan Helikopter Modern Pertama dari Piaggio. D’Ascanio membuat rancangan yang simple, ekonomis, nyaman dan juga elegan. Pria yang kenyang makan ilmu penerbangan tersebut, memimpikan sebuah konsep sepeda motor terbaru yang inovatif – Dengan inspirasi berupa teknologi pesawat terbang…

D’Ascanio kemudian membuat konsep sebuah kendaraan (roda 2) yang dibuat dengan bodi “Monocoque” atau Unibody, Garpu depan seperti layaknya Ban pesawat yang sedang mendarat, plus Mesin 2-Tak efisien yang saat itu memang sedang tenar demi penghematan Bahan Bakar. Alhasil, Sebuah design mutakhir yang terinspirasi dari pesawat itupun tuntas dan siap untuk dikembangkan menjadi sebuah produk masal.

Modifikasi Vespa 2017

Agustus 14, 2017

Modifikasi Vespa 2017-Siapa yang tak kenal dengan motor klasik yang satu ini? Sepeda motor yang memiliki bentuk body yang kecil nan unik ini memang pernah sangat populer pada masanya. Yups, motor vespa adalah salah satu jenis sktuter antik yang hingga saat ini masih banyak di minati dan di gemari oleh semua kalangan masyarakat di Indonesia, baik kalangan muda maupun kalangan muda. Kenapa motor vespa ini masih banyak digemari oleh semua kalangan? karena motor klasik nan antik ini memiliki gaya dan style tersendiri, sehingga berbeda dengan jenis-jenis motor lainnya. Sejak pertama kali diciptakan, motor vespa ini masih mempertahankan model dan bentuknya yang sangat unik dan antik, sehingga motor vespa ini menjadi salah satu sepeda motor yang langka. Nah guys, bagi anda yang memiliki motor vespa sebaiknya anda lakukan perombakan atau di beri sentuhan modifikasi agar motor vespa yang anda miliki akan menjadi lebih keren, menarik dan mengagumkan ketika orang melihat vespa anda.


Modifikasi Vespa 2017

Modifikasi Vespa 2017

Modifikasi 2017

Melakukan modifikasi merupakan salah satu cara terbaik untuk mengubah atau memperbarui tampilan motor anda yang sudah using dan tua, sehingga dengan keadaan seperti itu akan membuat anda cepat bosan dengan motor vespa yang anda miliki. Banyak konsep modifikasi yang dapat anda terapkan pada motor vespa anda, sehingga akan motor vespa anda terlihat berbeda dari sebelumnya. Namun, sebelum melakukan modifikasi pada motor vespa kesayangan anda, sebaiknya anda perhatikan terlebih dahulu beberapa hal mengenai motor vespa. Karena motor vespa ini terkenal akan onderdil dan sparepart-nya yang sangat mahal dan langka, maka sebelum melakuka modifikasi vespa yang keren dan unik anda juga harus memperhatikan budget atau biaya yang dikeluarkan.

Modifikasi vespa 2017

Modifikasi Vespa 2017

Selain itu, dalam memodifikasi motor vepsa yang keren dan unik, anda juga harus pintar dalam memilih desain tampilan dan juga warna body pada modifikasi motor vespa anda. Karena motor vespa ini merupakan salah satu motor klasik yang memiliki ciri khas tersendiri, maka anda hanya perlu memberikan beberapa sentuhan warna saja pada saat memodifikasi. Jangan lupa memilih warna yang pas dan cocok pada motor vespa anda dan jangan lupa juga memberikan sebuah chrome pada kedua velg motor vespa anda. Modifikasi ini terlihat sangat minim, namun akan membuat tampilan motor vespa yang anda miliki menjadi lebih keren, unik dan elegan.

Terlepas dari itu, anda juga dapat melihat gambar-gambar modifikasi motor vespa keren dn unik di website-website yang memang menyediakan gambar modifikasi motor vespa. Hal ini bisa anda jadikan sebagai bahan referensi anda ketika ingin melakukan modifikasi agar hasil modifikasinya pun menjadi sempurna. Dengan melihat gambar-gambar modifikasi motor vespa yang ada di website sangat bagus untuk anda menyimak atau melihat secara detail modifikasinya. Maka dari itu, ketika melakukan modifikasi anda juga harus teliti dalam mengerjakannya.

Demikian informasi tentang Modifikasi Vespa 2017 yang dapat saya berikan untuk anda. Semoga dengan apa yang telah sajikan di atas tadi bisa menginspirasi anda dan menambah pengetahuan serta wawasan anda ketika ingin melakukan modifikasi pada motor vespa kesayangannya. Terima kasih

Cara Mengatasi Mesin Vespa Susah Hidup

Agustus 14, 2017

Cara Mengatasi Mesin Vespa Susah Hidup-Terletak pada bagaimana cara merawat motor vespa dengan baik dan juga bagaimana mengatasi masalah motor vespa, bukan hanya vespa tiap jenis motor pasti ada masalah ada kemungkinan mogok, rusak, mesin susah hidup serta banyak lagi masalah yang harus dihadapi. Memang sering sekali terjadi di saat yang kurang tepat. Beberapa pengendara mengalaminya saat sedang berkendara menggunakan scooternya untuk berpergian, dan tiba - tiba saja mesin vespa susah untuk hidup akhirnya seharian kita mencari cara mengatasi vespa yang susah untuk dihidupkan. Mungkin saja masalahnya mengapa susah hidup karena cara merawat vespa yang baik dan benar belum diterapkan secara maksimal.

Salam Mesin Kanan

Masalah yang terkadang sering menyebabkan vespa susah hidup:

1. Periksa ukuran lubang spuyer sudah pas atau belum, jangan sampai kebesaran atau kekecilan. Bila kebesaran bensin akan boros dan juga busi sering mati. Ukuran lubang spuyer berpatokan pada ukuran standar pabrik. Setingan jarum ideal harus pas menurut pengalaman beberapa orang caranya dengan menyetel stasioner karbu pada stelan tertinggi, lalu putar jarum ideal menggunakan obeng kekanan stelah berhenti putaran jarum kendorkan kembali ke kiri perlahan-lahan sampai terdengar suara mesin di putaran ter tinggi atau standarnya 2-2,5 putaran obeng.
2. Periksa selang bensin dari kerak bahan bakar.
3. Karburator sering kotor atau spuyer tersendat ini dampaknya langsung dengan vespa saat bergerak sehingga laju tersendat- sendat atau malah sulit untuk dihidupkan, kadang pula busi sering mati terlihat dari ujung busi isolatornya berwarna hitam kelam yang mengakibatkan hilangnya percikan api pada busi.
4. Lubang spuyer jangan sampai ada kotoran yang tertinggal, diperlukan ketelitian saat membersikannya.
5. Bersihkan tangki bahan bakar dari kotoran dan karat.
6. Pengapian juga akan berdampak langsung pada laju motor atau motor tidak bisa hidup, biasanya kendala pengapian berada pada stelan platina yang tidak benar. Bisa juga salah satu perangkat pengapian sperti Busi, Koil, Platina, Kondensor, Spul pengapian ada yang sudah tidak layak pakai atau mati dan tidak berfungsi.
7. Periksa warna ujung busi, bila berwarna hitam kelang busi tidak akan memercikan api, solusinya stel ulang ukuran spuyer pilot jet dan main jet. Bila warna ujung busi merah bata maka pariksa ke bagian pengapian yang lain.
8. Koil yang layak pakai apabila kita konsletkan ke massa, kira kira 8 mm masih terjadi loncatan api berwarna biru. Bila tidak berwarna biru di sini percikan atau loncatan api berwarna merah ini berarti stelan platina tidak benar atau koilnya yang memang sudah lemah, loncatan api dari koil dipengaruhi langsung oleh stelan platina.
9. Penyetelan platina yang benar adalah berjarak kerenggangan antara konektor minus dan konektor plus nya kira-kira 0,5mm. Dengan menggunakan obeng min, perlu diingat penyetelannya jangan diketok (kecuali mendadak), karena antara konektor tidak lurus atau bengkok yang mngakibatkan umur platina tersebut menjadi kurang tahan lama. Loncatan yang terjadi pada platina juga berkaitan dengan kondisi kondensator (kondensor).
10. Pemeriksaan kondensator amatlah mudah, apa bila terjadi lancatan api di platina ini di karenakan kondensator kamu sudah tidak layak pakai. Ganti kondensor anda atau dengan cara mencangkok kondensor yang lama dengan kondensor baru. Dengan kata lain sistem kondensatornya di-double dengan ukuran kapasitas kondensor yang sama 2 farad.
11. Cek spul pengapian anda masih layak pakai atau harus diganti dengan yang baru. Tanda spul pengapian rusak biasanya kumparan spul lecet, gulungan spul kendor, atau spul putus.

Apabila semuanya stabil maka anda wajib memeriksa nap puur atau ketepatan pengapian, tapi sebelumnya lihat dulu kondisi spi magnet patah atau tidak, juga lihat kondisi rotor masih bagus atau sudah tidak rata. Ukuran nap puur adalah 21 drajat sebelum titik mati poros atau kondisi pala seher diatas.

Yang terpenting pada cara mengatasi mesin vespa susah hidup perlu ketelitian dan selalu rajin untuk merawatnya.

Tips Cara Bikin Vespa Irit dan Nyaman

Agustus 14, 2017

Scooterist Vespa Bang Gimin

Agustus 04, 2017

VESPA mogok ??? Jangan Langsung Di Bawa Bengkel..Lihat Busi-nya

Busi

Vespa identik dengan Busi. Hal ini disebabkan Vespa adalah kendaraan roda dua yang paling sering ganti busi. Tapi apakah Vespa kita bisa dibikin tidak gonta ganti Busi ? Jawabannya bisa.